老司机 | 我为什么说庞青年是骗子【上】

老司机

 

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在吹IP，他们将会与大家分享交通领域的黑科技，说说地上跑的、天上飞的，新能源汽车、高铁、智能驾驶……他们有数不尽的话题想和大家聊，还会用他们的专长来剖析时下热点问题。

本文篇幅较长，将分为上、中、下篇，连续三天为您放送

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2019年5月23日，南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》。文章称，水氢发动机在南阳市正式下线啦！这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该新闻一经报道，立刻在网络上引发轩然大波，质疑声此起彼伏。

图 1 南阳“水氢汽车”报道截图

5月29日上午，在北京亦庄举行的第六届国际智能网联汽车技术年会上，北汽集团董事长徐和谊在发言中公开表示：“水氢发动机产业化是‘傻子才干的事’”。

图 2 北汽董事长在第六届国际智能网联汽车技术年会上发言

那么水氢汽车到底是纯粹的骗局还是颠覆行业的新兴技术呢？

一	关于“水氢汽车”的专利分析

笔者以“水氢发动机”和“水氢汽车”为关键词进行了简单检索，共检索到相关专利100余件，而授权专利仅占五分之一，授权率较低。

比较有意思的是，通过对专利地域的申请趋势分析发现，多数专利是中国申请人在进3年内申请的，如图3所示（由于专利公开的滞后性，2018年的专利尚未公开完全）。

图 3 水氢汽车相关专利地域的申请趋势

对其中有效专利进行技术分类，可将“水氢汽车”相关专利分为两类：混合燃料类和燃料电池类，详细技术分类及代表性专利如图4所示。

图 4 水氢动力相关专利技术分类

混合燃料类：混合燃料类的水氢汽车是利用含有氢气的混合燃料直接在发动机内燃烧或者助燃进而提供动力的低碳环保型汽车，具体实现方案主要有以下三种。

（1）车载电池电解水辅助燃烧法

利用车辆的发电机和蓄电池的电源，采用水电解原理，将水分解为氢气和氧气，通过车辆的进气系统进入发动机，并助力汽车/柴油充分燃烧，增强动力，减少车辆有害尾气的排放。如专利申请JP2017160898A所示。

（2）酒精-水-氢混合燃烧法

通过催化管使酒精和水催化形成混合物，再利用汽油发动机的燃料喷射器将被催化的酒精和水混合物喷射到汽油发动机的进气管中，与空气混合形成雾状，然后被吸入到汽油发动机的气缸中，气缸内的高温导致被催化的酒精和水混合物的蒸气瞬时转化为富氢气体(其包含最高比例的H2，但可还包括CO、CO2、和诸如O2的其他气体)，富氢气体和空气混合物随后被点燃以燃烧，并产生用于汽油发动机车辆的功率。如专利申请CN106662042A所示。

（3）水煤气制氢燃烧法

汽车尾气中含有大量的C、CO和CO2，将尾气与水混合后再次进入发动机进行燃烧进而辅助提供动力。如专利申请JP2016205133A所示。

燃料电池类：燃料电池类水氢汽车主要指通过氢燃料电池直接为电动机提供电能的方案，常见的有以下两种。

（1）甲醇水制备氢气法

甲醇制氢系统利用甲醇水蒸气重整制备氢气，氢气通过镀有钯银合金的膜分离装置获得高纯度的氢气，获取的氢气通过氢气发电系统发电，进而为电动发动机提供电能。制氢设备排出的高温气体还可作为汽车空调暖气的热源为车辆供暖。如专利申请CN106004494A所示。

（2）金属单质置换氢气法

额……笔者认为这篇专利申请为非正常申请，不会被授权，不想解释了。

小 结

由上可见，目前在世界范围内的专利或专利申请中并未见到青年公司所声称“车辆只需加水即可行驶”的技术，而且上述几篇专利也尚未被授权，能否授权还是个未知数，更何况即便是已经授权的专利其相关技术也并非都具有可实施性，有些也只是停留在方案可行而并未真正实施的层面上。

二	关于青年汽车所申请的专利分析

接下来笔者对青年汽车公司所申请的专利进行了检索，共检到213条专利，分别为165件外观、31件实用新型、11件发明申请和6件获得授权的发明，而在这213件专利中，目前有效的仅16件（包含7件外观、1件实用新型、4件发明申请和4件授权发明），失效的原因基本为专利未缴费而失效。

合并申请号后只剩5件有效专利，分别为CN103587363B（双摆臂断开式前桥）、CN104999915B（一种客车用受电弓装置）、CN103661011B（一种靠背坐垫联动座椅）、CN106183832B（一种用于客车的反向受电弓充电系统）、CN205890572U（一种用于客车的反向受电弓充电系统），均与水氢汽车无关。

图 5 青年汽车5篇有效专利附图

由于专利公开的滞后性，有可能是因为尚未公开而导致笔者未检索到水氢汽车相关的专利，但从青年汽车多年来的专利申请趋势和技术领域看，并未看到任何有关水氢汽车的技术迹象。

小 结

通过对青年汽车公司所申请的专利分析可得：

（1）青年汽车公司所申请的专利绝大多数都没有较大的创造性，而且失效的形式多为未缴费而失效，可以看出青年汽车公司并无自身的核心技术，企业创新能力也较差（搜一下青年汽车的专利看一下就全明白了）；

（2）青年汽车公司所申请的专利中并未发现与“水氢发动机”或“水氢汽车”有关的专利，但有一定的可能是因为专利尚未公开导致未检索到；

（3）结合结论（1）和（2），青年汽车公司一直以来并无自身的核心技术，且从申请的专利内容可以看出青年汽车公司的创新能力较差，那么即便是由于专利公开的滞后性而未检索到“水氢发动机”或“水氢汽车”有关的相关专利，我们也有理由怀疑青年汽车公司在短时间内取得“水氢汽车”取得技术突破并实现量产的真实性。

三

结论

通过对世界范围内水氢汽车行业的专利检索分析可得，目前并无真正意义上可以完全依靠水制取氢气提供燃料或者电能的来驱动汽车的技术，即在世界范围内还未诞生真正意义上的“水氢发动机”或“水氢汽车”，青年汽车公司也并未申请相关方面的专利，考虑到青年汽车公司的创新能力，青年汽车公司在短时间内取得技术突破并实现“水氢汽车”量产的可能性非常小。

未完待续

作者简介：孙磊，集慧智佳交通事业部咨询师。爱学习，好嘻哈，外表正典实则内心非主流，一个集看动漫和街舞于一身的技术控。

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